沥青泵：由洒布宽度、洒布量和洒布速度决定，即：Q=qvl/10m3式中大洒布量（定额），L/m2洒布时行驶速度，m/s洒布宽度洒布量：施工作业对沥青洒布量范围的要求越来越大，小和大洒布量对沥青泵的选择影响较大，这要综合考虑沥青洒布车的工况。
智能沥青洒布车用于高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布，可洒布高粘度改性沥青、重交沥青、改性乳化沥青、乳化沥青等。亦可用于实施分层铺路工艺的县、乡级公路油路建设。目录1简介2特性简介编辑智能型沥青洒布车用于高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布，可洒布高粘度改性沥青、重交沥青、改性乳化沥青、乳化沥青等。
亦可用于实施分层铺路工艺的县、乡级公路油路建设。该洒布车由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、导热油加热系统、电力系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成。特性编辑合理洒布要求可在驾驶室完成
这个刚运行的散装沥青库已为正在建设的合（川）武（胜）高速公路供应了一万吨散装沥青。据悉，散装沥青与以前使用的桶装沥青相比具有降低材料成本和减少环境污染的特点，其质量与桶装沥青相比并不逊色。在此之前，重庆的高速公路使用的基本上是桶装沥青，分别来自韩国或新加坡。
根据有关部门的测算，如果用散装沥青，仅从价格上每公里高速公路可比用桶装沥青节约大约18万元。此外，用完了的废旧沥青桶的销毁也是一件较为麻烦的事，桶内残留的沥青在未销毁前有可能发生溢漏，污染环境，而且这些残留着沥青的废桶的销毁处理，依然会对环境造成一定的污染。
作业结束后，即操纵沥青泵反向运转，将循环管路中的残留沥青吸送到沥青保温箱中。沥青箱。沥青箱主要包括箱体、隔热层、外罩、溢流管、过油管、阀门、隔板、加热管、浮标及固定架等部件。沥青箱一般为一个用3～5厚的钢板焊接成的椭圆形断面长筒，简体有一层约50厚的隔热保温层，隔热保温层外通常再包裹一层薄钢板外罩。
为了减缓箱内液料在沥青撒布机行驶时所产生的冲击振荡以及加强箱体的坚固性，在箱内的中部焊有一块横隔板，使箱体分隔成前后两室，以减少冲击。箱顶中部设置有带滤网的大加油口，箱体中部焊有一块横隔板，箱底后部开有出油孔，孔内置有总阀门。
为了加热箱体内的沥青，一般箱体中下部还排列有加热管。为了观察箱内的液量，在箱内置有浮标，它通过杆件与箱后壁外侧的刻度盘指针连接，从而可测知箱内液面的高度。为了减少箱底沥青残留量，常在底部特设凹槽，底阀位置偏近后端，箱体以1°～2°的微小后倾安装在车架上。
加热系统。沥青撒布机加热系统分为沥青箱箱底加热和箱内加热两种方式。箱底加热方式是火焰直接加热箱底，把热量传给沥青，大多用于小型沥青撒布机。传动系统自行式撒布机的传动系统包括两部分，一部分是将发动机的动力传递给基础车的驱动轮使车辆行驶，它是由汽车底盘部分的传动系统来执行；另一部分是驱动沥青撒布机的沥青泵工作的传动系统，它是由装在基础车右侧 的分动箱来完成的。
而使用散装沥青，则可以杜绝这些污染源头。有关人士表示，借助长江黄金水道的运输优势，该散装沥青储存库还可为重庆乃至西部地区高速公路、高等级公路和县级公路担当起储备散装沥青的重任，辐射整个西南市场。石屑封层施工采用沥青撒布机喷撒沥青，撒布时车速和喷撒量保持稳定。
沥青撒布机在整个宽度内喷撒应均匀。使用液压式加长管撒布车，能使接缝保持在道路，而在道路边缘调校其宽度，可以避免那些正好处于轮迹处难看又危险的接缝。撒布车喷嘴类型不同，撒布的效果也不同，宜选用缝隙式喷嘴。
